So sánh nhanh Toyota Hilux 2021 và Mitsubishi Triton 2021

Mitsubishi Triton và Toyota Hilux là 2 dòng xe bán tải lâu đời tại Việt Nam, xuất hiện đầu tiên từ 2006 – 2008. Trong suốt 13 năm có mặt trên thị trường, cả hai mẫu xe đều đã trải qua nhiều lần nâng cấp đáng giá.

Phiên bản Mitsubishi Triton 2021 đang bán tại Việt Nam là bản nâng cấp thuộc thế hệ thứ 5 (từ 2015), được giới thiệu vào tháng 11/2019. So với bản tiền nhiệm, xe được thay đổi đáng kể ở phần thiết kế, trang bị tiện nghi và tính năng an toàn. Trong năm 2020, doanh số của xe đạt 2.247 chiếc, xếp thứ 3/5 trong phân khúc. Mitsubishi Triton 2021 hiện được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan, có 5 phiên bản gồm cả số sàn và số tự động, giá bán từ 600 – 865 triệu đồng.
Phiên bản Toyota Hilux 2021 là bản nâng cấp thuộc thế hệ thứ 8 (từ 2015), được ra mắt vào tháng 9/2020. So với bản cũ, Toyota Hilux được nâng cấp mạnh mẽ về thiết kế và bổ sung thêm nhiều tính năng an toàn. Tổng kết năm 2020, doanh số của xe đạt 2.642 chiếc, xếp thứ ⅖ trong phân khúc. Tương tự Triton, Hilux cũng được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan, có 4 phiên bản gồm số sàn và số tự động, giá bán từ 628 – 913 triệu đồng.


Với tiêu chí so sánh chung khoảng giá và mức độ phổ biến, danhgiaXe sẽ chọn ra 2 phiên bản số tự động 1 cầu: Mitsubishi Triton MIVEC 4×2 AT giá 630 triệu đồng và Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT giá 674 triệu đồng, chênh nhau 34 triệu đồng.

Giá lăn bánh của Toyota Hilux 2.4E 4×2 AT tại Hà Nội vào khoảng 710 triệu đồng, tại tp.HCM khoảng 701 triệu đồng, tại các tỉnh thành khác khoảng 690 triệu đồng.
Giá lăn bánh của Mitsubishi Triton 4×2 AT tại Hà Nội vào khoảng 675 triệu đồng, tại tp.HCM khoảng 664 triệu đồng, tại các tỉnh thành khác khoảng 653 triệu đồng.
Mitsubishi Triton có 6 tùy chọn màu sơn ngoại thất, gồm: trắng, xám, cam, bạc, nâu, đen. Toyota Hilux cũng có 6 màu sơn gồm: trắng ngọc trai, xám, cam, bạc, đen, đỏ.
NGOẠI THẤT
KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ & NGÔN NGỮ THIẾT KẾ

Toyota Hilux có kích thước tổng thể vượt trội hơn hẳn đối thủ. Cụ thể, thông số Dài x Rộng x Cao trên Hilux là 5.325 x 1.900 x 1.815 (mm), còn Triton ở mức 5.305 x 1.815 x 1.795 (mm). Ngoài ra, mẫu xe của Toyota còn có khoảng sáng gầm lớn nhất phân khúc, ở mức 286 mm, còn Triton ở mức 220 mm. Nhờ đó, không gian bên trong Toyota Hilux sẽ có phần rộng hơn Mitsubishi Triton, đồng thời khả năng lội nước cũng sâu hơn.
Cả hai phiên bản đều mang phong cách nam tính, mạnh mẽ đặc trưng của phân khúc xe bán tải. Tuy nhiên, mỗi bản lại có cách thể hiện riêng, tương ứng với 2 ngôn ngữ thiết kế của hai hãng.

Đầu xe

Điểm nhấn nổi bật nhất ở phần đầu xe Mitsubishi Triton là mặt ca lăng tạo hình chữ X, mạ viền crom, nối liền với cụm đèn pha. Đây cũng chính là đặc trưng của ngôn ngữ Dynamic Shield trên các dòng xe Mitsubishi hiện hành. Chi tiết này giúp xe nhìn bề thế, cuốn hút hơn hẳn so với bản tiền nhiệm. Bên cạnh đó, ở bản nâng cấp, Mitsubishi cũng thay đổi cách bố trí hệ thống đèn chiếu sáng. Cụm đèn pha được vuốt gọn lại, trải dài sang hai bên. Hai hốc đèn sương mù, đèn xi nhan được tạo hình lớn hơn, tương tự các mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Xpander. Phần cản gầm được ốp mạ crom để tăng thêm sự nổi bật.
Tương tự, thay đổi lớn nhất ở phần đầu xe Toyota Hilux 2021 là mặt ca lăng, thừa hưởng phong cách thiết kế của mẫu xe đàn anh Toyota Tacamo. Mặt ca lăng này được làm lớn hơn, kéo xuống phần cản trước và được mạ viền nhựa tối màu to bản. Cụm đèn pha và hai hốc đèn sương mù cũng được làm gọn lại để ăn nhập hơn với mặt ca lăng mới. Nhìn chung, phần đầu xe của Toyota Hilux 2021 trông gọn gàng nhưng lại mạnh mẽ và cứng cáp hơn rất nhiều so với bản tiền nhiệm.
Mitsubishi Triton 4×2 MIVEC và Toyota Hilux 2.4 AT đều trang bị hệ thống đèn pha halogen. Tuy nhiên, Triton có bi projector, cho độ chụm của ánh sáng tốt hơn là Hilux dùng dạng bóng. Bên cạnh đó, nhờ có bi projector nên việc nâng cấp ánh sáng của Triton cũng dễ dàng hơn. Ví dụ, người dùng có thể thay bóng halogen nguyên bản bằng bóng xenon tăng sáng. Đèn LED ban ngày đều bị cắt trên hai phiên bản. Một điểm chung nữa là phần nắp capo của hai xe đều có 2 đường gân vuốt dọc xuống mặt ca lăng, tạo điểm nhấn cho phía trước.

Thân xe

Mitsubishi Triton có phần thân xe khác biệt nhất phân khúc. Phần cột C của xe được uốn theo phong cách “J Line”, nằm tạo độ ngả tốt hơn cho hàng ghế thứ hai. Trong khi đó, các dòng xe bán tải còn lại thường làm kiểu đứng, nên tựa lưng hàng ghế thứ hai gần như vuông góc với nệm ngồi, người dùng ít nhiều bị mỏi khi đi xa. Bên cạnh đó, một điểm Triton nổi bật hơn Hilux là các viền cua lốp được tạo hình khối rất rõ, giúp xe nhìn hầm hố và bề thế hơn rất nhiều.
Hai xe đều dùng mâm dạng chấu kép kích thước 17-inch, phanh trước/sau là đĩa/tang trống, gương chiếu hậu chỉnh điện tích hợp đèn báo rẽ. Bệ bước chân cũng là trang bị tiêu chuẩn, hỗ trợ người dùng lên xuống xe dễ dàng hơn, đặc biệt là người già và trẻ nhỏ.

Đuôi xe

Đuôi xe ở phiên bản bán tải tiêu chuẩn không quá nhiều khác biệt. Đèn hậu dạng bóng thường. Đèn báo phanh tích hợp trên nắp mở thùng. Các phiên bản cao hơn thì có thêm phần đồ họa LED bên trong nổi bật hơn.

Kích thước thùng xe của Mitsubishi Triton theo Dài x Rộng x Cao là 1.520 x 1.470 x 475 (mm), còn Toyota Hilux là 1.512 x 1.524 x 482 (mm), rộng và cao hơn Triton. Nhờ đó nên khả năng vận chuyển đồ đạc của Hilux cũng tốt hơn đối thủ. Ngoài ra, nếu thường xuyên phải chở đồ, người dùng có thể lắp thêm các loại nắp thùng dành cho xe bán tải để đảm bảo an toàn và linh động hơn, đặc biệt là khi trời mưa.


Nội thất
Ở khu vực táp lô, Mitsubishi Triton thiết kế theo dạng đối xứng, trải dài sang hai bên. Toyota Hilux lại tập trung bố trí hướng về phía người lái. Vì là hai phiên bản tiêu chuẩn nên táp lô của hai xe được lược giản rất nhiều ở thiết kế và chất liệu. Ví dụ như một số viền mạ bạc ở quanh màn hình, hoặc màu sơn ở khu vực hộp số.

Ở vị trí ghế lái, ấn tượng đầu tiên là cột A của Mitsubishi Triton bố trí gọn gàng hơn Toyota Hilux. Nhờ đó, tầm quan sát của người lái Triton sẽ thoáng hơn. Vô lăng hai xe đều được thiết kế to bản, cầm rất đầm tay đúng chất bản tải. Các chức năng tích hợp gồm tăng/giảm âm lượng, đàm thoại rảnh tay và ga tự động cruise control. Điểm khác biệt nhỏ là ga tự động trên Triton là nút bấm tích còn trên Hilux là dạng cần gạt. Cụm đồng hồ hiển thị thông số kỹ thuật là dạng analog, gồm hai đồng hồ tốc độ/vòng tua và một màn hình nhỏ hiển thị số km/lượng xăng còn lại….Hai xe đều dùng chìa khóa cơ, cần số bọc da. Chi phí để nâng cấp chìa khóa cơ thành nút bấm Start/Stop, tích hợp nút mở cửa ở chìa khóa rơi vào khoảng 2,5 – 3 triệu đồng.

Hãy bình luận đầu tiên

Để lại một phản hồi

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiện thị công khai.


*